Estreno: Maybach Landaulet

Million-dolar chófer

La marca de lujo perteneciente a Daimler Chrysler ha presentado en el Salón de París el nuevo y recién nacido Landaulet: un coche de producción muy limitada que costará la friolera de 1.300.000 dólares (lo que al cambio son unos 900.000 euros). Está diseñado para ser conducido exclusivamente por chóferes y no se producirán dos iguales porque dependerán de las especificaciones de los clientes. Antes de lanzarse a la piscina, la marca ya se había cubierto las espaldas realizando un pequeño estudio en el que se reveló que 531 millonarios estadounidenses estarían interesados en este producto...

Datos técnicos

Galería

Desde el punto de vista técnico, el Maybach Landaulet es una remodelización del 62 S, del que porta el mismo motor y al que se le han realizado una serie de especificaciones en la carrocería:  el pilar trasero, por ejemplo, se ha quitado para ofrecer a los pasajeros un módulo totalmente descubierto y los pilares laterales se han reforzado con una estructura de acero. Las dimensiones del conjunto no han variado, como tampoco el tamaño de las puertas ni la facilidad de acceso. El Landaulet mide 6,17 metros de largo, tendrá también cuatro plazas y, a pesar de rozar los 3000 kilos de peso, acelerará hasta los cien en 5,2 segundos.

Su motor, un 6 litros biturbo fabricado por AMG y Mercedes-Benz, es un desarrollo del V12 que montan los 57 S y 62 S y da una potencia de 612 cv. La potencia máxima está disponible en un margen de giro de 4800 a 5100 rpm y el par motor es de 1000 Nm entre las 2000 y las 4000 vueltas. Las llantas que monta la unidad presentada en París son de 20 pulgadas para neumáticos de medidas 275/45 (el modelo era Michelin Pilot Sport High Performance). Estas gomas son exclusivas para Maybach. Los frenos, heredados también del 62 S, tienen un diámetro de 376 mm (los delanteros) y 355 mm (los traseros).

El techo de la parte trasera es blando, es decir, con capota de lona y puede ser recogido por el chófer desde un botón en la consola central. El proceso de plegado y extensión dura unos 20 segundos y su recogida no tiene lugar en el maletero, por lo que no afecta a la cantidad de espacio para transportar equipaje.

Para distinguir claramente al conductor del conducido, el interior del Landaulet se fabricará con colores diferentes para cada parte del habitáculo. Mientras que los pasajeros tendrán la parte trasera cubierta en piel blanca, la totalidad del cockpit estará terminada en negro. Aunque la marca asegura que los papeles así están bien claros, incluso el conductor disfrutará de alta calidad en el nivel de los materiales.

Lo más novedoso de este modo de plantear un automóvil puede verse en los sistemas de refrigeración independientes para las dos secciones del interior y en los programas de masajes con los que cuentan los asientos. A través de un botón se puede accionar el sistema de masaje lumbar, pudiendo variar la intensidad y la duración del programa. Cada ciclo de masaje dura cinco minutos y puede ser repetido tantas veces como se desee. Además, los respaldos pueden inclinarse 47º hacia atrás y los pies pueden reposarse sobre una banqueta que se despliega desde la parte inferior del asiento.

En cuanto al equipamiento, además de lo evidente en una limusina (pantallas de DVD en la parte trasera, nevera con capacidad para dos copas y una botella y calefacción en asientos traseros) Maybach instalará algunas de las soluciones utilizadas por Mercedes-Benz como el Airmatic Dual Control (un sistema de suspensión neumática que variará la altura de la carrocería) y el ADS II (que se encargará de la dureza de los muelles y amortiguadores). Este sistema de control adaptativo es el mismo que monta la clase S de Mercedes-Benz.  

Los colores que se podrán elegir para la carrocería son blanco, negro y plata Nevada Silver. El Maybach Landaulet se fabrica en Sindelfingen, Alemania, y sus primeras unidades se entregarán este mismo otoño.