Presentación: Audi S4

Todo lo que cabe en seis cilindros

Con estos dos modelos Audi ha presentado las variantes más potentes de la gama A4 que se entregarán a partir del próximo mes de marzo. El motor que llevarán las dos carrocerías del S4 (tanto Avant como de cuatro puertas) es un 3.0 TFSI V6 de 333 cv...

Datos técnicos

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Uno de los valores que más ha querido resaltar Audi al hablar de las prestaciones de este motor es el de la recuperación: en 4ª velocidad se puede pasar de 80 a 120 km/h en tan sólo 4,4 segundos. Las altas prestaciones que podemos ver en la ficha técnica se deben, según la marca, a dos factores: la utilización de sobrealimentación por compresor volumétrico (en lugar de dos turbos) y la inyección directa. Audi ofrece dos modalidades de transmisión para el S4: manual de seis velocidades (de serie) y la automática de doble embrague S-Tronic con siete desarrollos.

El Audi S4 contará con la tracción permanente quattro configurada para repartir el 60% del par a las ruedas traseras y el 40% a las delanteras. Además cuenta con reglajes específicos de la suspensión y está rebajado 20 mm con respecto al suelo. Las llantas de 18” son de serie aunque se pueden elegir de forma opcional las de 19”. Las modificaciones que obligadamente recibirá su carrocería se podrán ver en los faldones específicos, los retrovisores acabados en aluminio, los estribos laterales, el alerón trasero o las salidas de escape.

¿Y qué tendrá a su alcance el conductor de un S4?. Lo primero que verá sin duda será el anagrama S4 en el cuadro de mandos (aquí con fondo gris y agujas blancas). También en los asientos deportivos, donde irán grabadas bajo el reposacabezas. Lo más interesante de estos es que contarán con apoyo lumbar eléctrico y una extensión extra de la banqueta para mejorar el descanso de las piernas. Como elementos extras se podrá equipar también el climatizador de tres zonas o el sistema de iluminación adaptativa.

Audi equipará diversos sistemas de asistencia como el control de crucero adaptativo, el asistente de cambio involuntario de carril y el audi park system. El MMI controlará las diferentes posibilidades de navegación y sonido, mientras que el Drive Select se hará cargo de variar la respuesta del acelerador según el modo de conducción elegido.